El día jueves 4 de marzo de 10:00-12:00 se llevó a cabo en el Auditorio Lleras de la Universidad de Los Andes el Debate Cámara por Bogotá 2010 promovido por La Escuela de Gobierno Alberto Lleras Camargo, CongresoVisible, Periódico “AL DERECHO” y el Grupo de participación Juvenia encolaboración con La Silla Vacía.
En el debate, los Candidatos a Representantes a la Cámara de las elecciones del 14 de Marzo discutieron los temas de Movilidad, Medio Ambiente y Ordenamiento Territorial.
A continuación se hace un desglose de las opiniones y propuestas de cada candidato sobre cada uno de los temas discutidos:
Gloria Díaz, MIRA: En movilidad, la candidata defendió construir y poner en marcha el Metro en la Ciudad de Bogotá argumentando que en 30 años el costo del Transmilenio será Mayor que lo que se gaste hoy en el Metro. Cuando se le preguntó si apoyaría el aumento de impuestos para desestimular el uso del vehículo particular la candidata opino que aceptaría esto y le sumaría una campaña de “Cultura, Concientización y Cultura Solidaria”.
Alfonso Prada, Partido Verde: Respecto de la Movilidad en la Ciudad de Bogotá el Candidato opinó que es mejor para la ciudad poner en marcha el SIT (Sistema Integrado de Transporte público) porque, en otras palabras, con “un km. De Metro se pueden construir muchos más de Transmilenio”. Cuando se le preguntó si apoyaría el aumento de impuestos para desestimular el uso del vehículo particular en la ciudad, el candidato se inclinó por el fomento de la restricción económica, el incentivo de las ciclorutas y mayor acceso a la red integrada de transporte. Acerca de una futura integración de Bogotá con otros municipios de Bogotá, Prada aceptaría esto como una forma de volver a Bogotá una “ciudad región” con “institucionalidades conjuntas”.
Simón Gaviria, Partido Liberal: En movilidad, el candidato no ve conveniente la construcción del Metro en Bogotá porque sus costos serían mayores que los del Transmilenio y porque Planeación Nacional ha visto que hay problemas con el dato del estimado que dice que el metro tendría capacidad para 800 mil personas x Metro. En cuanto a al aumento de impuestos para desestimular el uso del vehículo particular el candidato opinó favorablemente y lo vio como una forma de fomentar el transporte público y mejorar la movilidad de la ciudad. Respecto de una futura integración de Bogotá con otros municipios de Bogotá, Gaviria le da el sí a esta idea y la ve como una oportunidad de integrar y hacer una fusión institucional.
Edgar Cubillos, ASI: Respecto de la Movilidad en la Ciudad de Bogotá el Candidato opinó que es prioridad fortalecer el Transmilenio antes que pensar en otros temas. Cuando se le preguntó si apoyaría el aumento de impuestos para desestimular el uso del vehículo particular en la ciudad, el candidato se inclinó favorablemente por esta propuesta, opinó que se ha dejado muy de lado por la actual Alcaldía Mayor y resaltó que también sería importante mejorar la seguridad para los ciudadanos. Si se hablara de una futura integración de Bogotá con otros municipios de Bogotá, el candidato de este partido opinó con un rotundo No a esta propuesta.
Germán Varón, Cambio Radical: En movilidad, Germán Varón dice que la viabilidad financiera del Metro está en entredicho por sus elevados costos y criticó al actual Alcalde de Bogotá por utilizar el metro durante su campaña para ser elegido alcalde Varón opina que esto es populismo. En cuanto al aumento de impuestos para desestimular el uso del vehículo particular el candidato opinó que hay mucha permisividad por la actual administración Distrital porque se le da muchas concesiones a los infractores (mucha laxitud) y por la falta de control de las emisiones de gas contaminante de los escapes de los vehículos. Acerca de una futura integración de Bogotá con otros municipios de Bogotá, Varón vería esto como una forma de solucionar los problemas en conjunto con los municipios.
Telésforo Pedraza, Partido Conservador: Respecto de la Movilidad en la Ciudad de Bogotá el Candidato contó que personalmente envió una carta al Alacalde de Bogotá para hablar sobre el tema del metro. Acerca del aumento de impuestos para desestimular el uso del vehículo particular Pedraza vio que el problema principal no era principalmente ese sino que falta un sistema eficaz del cobro de multas y propuso reducir las zonas de parqueo en Bogotá. Si se hablara de una futura integración de Bogotá con otros municipios de Bogotá, el candidato de este partido opinó favorablemente esta propuesta.
Miguel Gómez, Partido de la U: El candidato prefiere seguir fomentando el Transmilenio porque para él este se ha constituido como un cordón de seguridad de la ciudad. Sobre el aumento del impuesto para desestimular el uso del vehículo particular como una forma de reducir la contaminación de la ciudad el candidato piensa que además de este impuesto sería conveniente establecer peajes en ciertas zonas de la capital tal como se hace en Inglaterra y cree conveniente mejorar el transporte público. Si se hablara de una futura integración de Bogotá con otros municipios de Bogotá, Gómez cree que no sería conveniente porque seguir haciendo crecer la ciudad traería problemas insostenibles para el medio ambiente y también conllevaría al aumento de los costos de ls servicios públicos.
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